标致205 Turbo 16在里昂车展上成为焦点

2025 年 11 月 7 日至 9 日，五辆标致 205 Turbo 16 拉力赛车在里昂的 Epoqu'auto 车展上展出。这些赛车代表了该车型的不同演变，以此庆祝标致凭借 T16 首次赢得 WRC 冠军 40 周年。

标致200系列迎来了运动版车型 e-208 GTI，而 11 月 7 日至 9 日在里昂附近举行的 Epoq'auto 2025 车展则为 L'Aventure Peugeot 提供了一个机会，让他们可以重点展示其中最具传奇色彩的车型：205 Turbo 16。为了庆祝其诞生 40 周年，展出了五辆拉力赛版本的车型。e为纪念该制造商凭借这辆B组赛车赢得首个WRC车队总冠军头衔而举办的周年纪念活动。部分藏品来自协会的馆藏，部分来自私人收藏。

标致运动：回顾40年的竞技历程

吞噬奥迪和蓝旗亚的狮子

1984年，当奥迪Quattro和蓝旗亚Rally 037连续第三年争夺世界拉力锦标赛冠军时，标致也加入了战局，推出了一款与量产版截然不同的205赛车。这款赛车配备了中置后驱的1.8升涡轮增压发动机和全轮驱动系统。经过几场热身赛后，这头“母狮”于次年正式开启了它的第一个完整赛季。标致车队在1985年和1986年包揽了厂商冠军，其车手和领航员也同样表现出色，芬兰组合萨洛宁/哈尔扬内和坎库宁/皮罗宁分别在车手和领航员积分榜上占据了绝对优势。这支法国车队也因此获得了B组赛事的最后两个赛季的冠军。B组赛事精彩纷呈，但也危机四伏，在举办了五年后戛然而止。

205 T16 在派克峰爬山赛中未能取得成功，但在拉力赛中却取得了更大的成功，尤其是在 1987 年（瓦塔宁/吉鲁）和 1988 年（坎库宁/皮罗宁）赢得了巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。由于厂商政策的原因，这款赛车随后被重新设计为 405 T16，之后又被命名为雪铁龙 ZX Rally-Raid，并继续保持着辉煌的赛车生涯，直至 1997 年。

五份职业清单

在光之广场（Place des Lumières）展出，该广场迎接前来参加Epoqu'a博览会的游客。

欧洲汽车展览会上展出的车辆如下：

205 T16 Evo 1 “沥青”205 T16 Evo 1 “登陆” Safari 版本 (1时代1984 年圣雷莫和 RAC 的比赛）205 T16 Evo 2 “沥青”205 T16 Evo 2“terre”205 T16 大突袭 (1时代（指1987年巴黎-达喀尔拉力赛）

这些精心挑选的案例使我们能够追溯该车型的演变历程和不同配置。唯一缺失的是Series 200，这是一款公路版车型，产量为219辆，以满足B组认证至少需要200辆的法规要求。

205 T16 也生产了 200 系列车型，该系列车型符合道路行驶法规。